Una queja frecuente es la del olvido de la vida cotidiana del repertorio político de la prensa, como si el promedio de los cronistas

y de los dirigentes políticos de la oposición gozaran de todos los privilegios que los relevara de cualquier sufrimiento citadino. En casa, por ejemplo, deseamos preservar el número telefónico de varias décadas, sí no haya, como en efecto no hay desde hace un buen tiempo, una línea activa ni la señal  interneteana de la empresa estatal que se pagan con toda puntualidad; padecemos los rigores del aumento del pasaje del transporte público, o arriesgamos la vida misma bajo el imperio de una anomia irrefrenable de los conductores de carros y motocicletas.

Constatamos con absoluta facilidad que la ciudad capital está tomada por las motocicletas, aunque no tenemos las cifras de importación más sobrias u oficiales. Que sepamos, acá no hay ni siquiera una modesta industria de ensamblaje de tales vehículos, pero sí un auge del comercio de repuestos y, obviamente, concesionarios que hasta hace poco se dedicaban a otros ramos, según entendemos.

En cualesquiera puntos cardinales de Caracas, estamos tupidos de motocicletas de andares tan desordenados ante la indiferencia de las correspondientes autoridades públicas. Excepto el municipio Chacao que heredó un poco más de orden y concierto en radical contraste con el municipio Libertador, administrando - como pueden -  el volumen de motos estacionadas de acuerdo a una muestra fotográfica que nos permitimos tomar (https://apuntaje.blogspot.com/2026/05/brevisima-galeria-motociclistica.html), pues, bloqueando el cruce de la calle por los transeúntes, se ha habilitado al lado de Parque Cristal determinado espacio para los celebérrimos motorizados que mueven el comercio capitalino.

Se es menos afortunado al oeste de la ciudad, ese lejano oeste temido en la gran Caracas quedando sellado un determinado imaginario asociado a la cota 905. Entre kioscos de dudosa licitud vecinos al centro comercial, existe una apropiación de la acera que la completan los motorizados principalmente de toda suerte de delivery en pleno goce y defensa de sus derechos adquiridos por la fuerza.

El centro histórico no escapa del problema y hasta resulta peor, por mucho agente de tránsito que exhiba el gobierno nacional o municipal. Lo peor es que hay locales comerciales y hasta despachos oficiales que reducen los canales de circulación a favor de los conos que les garantizan estacionar cuando quieran a toda hora, por mucha tranca y fatiga que haya.

Y es que la magnitud del local comercial o de la franquicia parece una patente de corso para monopolizar esos espacios, como los supermercados de esquineras entradas con insuficiencia de estacionamiento. No obstante, se sienten autorizados ¡hasta moralmente! para atravesar vehículos y motos, ya que - ¡total! – el peatón viene o va hacia otros bloqueos de los carros hamburgueseros, por decir lo menos, con el padecimiento rutinario  de niños y adultos de la tercera edad.